浅析氯气压缩机压力如何形成的？

发布日期：2020-09-23 作者：点击：

多段式氯气压缩机进入工作状态前，各段间压力相等；第一个旋转中，第一个吸入量相当于第一个行程容积，由于排气压力也相当于大气压，因此也称为第一个行程容积，这个吸入量比第二个行程容积大，当气体通过第二个行程容积时，或者当级数更多时，它穿过其他各个层次，进入排气系统。若排出系统中不允许进入的气体全部排出，则在一定时间后，系统内的压力会升高。当第一级排气压力达到与第二级汽缸排气量相等时，随系统内压力的增加和排气压力的增加，第二级开始工作。其后，随着系统内压力的增加，二级排气压力也随之增加，而二级容积系数也相应减小，使得二级吸气气体体积也随之减小，迫使一级排气压力继续增加，但此时增加速度较慢，氯化氢泵不再与系统内压力的增加成线性关系。一级，三级等压力形成过程与一级雷同。压气机末级排气压力的形成依赖于排气系统的容积，通常该容积较大，因此，当末级前一级排放气体体积与末级气缸排气量相等时，压力继续徐徐上升到额定压力。

氯气压缩机

空压机的气体压力损失主要由管路、冷却器、气阀、液气分离器、过滤器等造成。压损越大，压缩机的循环指示功就越大，而且基本上与压损成正比。克服气阀阻力一般需要消耗4-9%的功耗，而工作不良气阀需要消耗15-20%的功耗，因此，设计合理的气阀是降低指示功的关键，要求气阀应具有足够的通流面积，光滑的通道，阀片的启闭动作要合理等。