浅析氯化氢压缩机烧机封原因及解决方法

压气机两侧密封为英国机械密封，机械密封循环系统液体设计为二氯乙烷，氯化氢压缩机制冷循环系统液体为水。调试开始时，机械密封温度高，超过50度，运转不到1小时，机械密封圈就会烧坏。

氯化氢压缩机常见故障及其解决方式以下：

燃烧机械密封的主要原因是设备密封结构非常紧凑，机械密封热值大，二氯乙烷熔点相对较低，仅83.6度。二氯乙烷在机械密封温度上升后容易气化，失去润湿和冷却作用，声环燃烧，机械设备无法运转。在这种情况下，使用熔点192度的乙二醇(所有正常双内孔机械密封的循环液都是汽车油或凡士林，实际效果非常好。当时，设计方案使用二氯乙烷作为循环系统液，充分考虑了氯化氢充电反映过程中产生的二氯乙烷副产物。即使机械密封损坏，循环系统液体也不会对成品造成环境污染。

氯化氢压缩机一般称为制冷机组，氯气压缩机是生产加工和制造行业应用于社会经济发展的实用机械设备。只有机械设备的冷冻机组马达，其常见问题的损坏率一般高于其它机械设备马达。氯压缩机工业设备运行相对简单的电气设备自动控制系统，功率很小，一般由一个单独的柴油发电机独立工作，不受工作人员监督。一般问题如不及时处理，常见问题的发生率将不断上升。

起动后，循环液温持续升高，但循环液温仍在50℃以上。将冷冻循环系统中的液相转变为零下15度低温盐水，使循环系统的液温低于30度，采用机械密封，采用机械密封，长期稳定运行。

膜片式压缩机发动机曲轴(活塞销)上的滚动轴承(活塞销)是一种常见故障，难以预防，在各应用企业中或多或少都存在。发动机曲轴电机轴与活塞销之间不能产生合理的脂膜，导致发动机曲轴与活塞销摩擦，导致发动机曲轴与活塞销摩擦。一般来说，活塞销损坏的原因是众所周知的，但很难找到。